转子受热后出现的弯曲变形称为热弯曲。热弯曲将导致转子平衡状态的变化，因此热弯曲又称为热不平衡。

热弯曲是一种较为常见的振动现象，引起热弯曲的原因也是多种多样的。本文仅讨论热弯曲的共性问题，即它们共有的振动特征。具体的热弯曲问题，包括中心孔进油、动静摩擦、发电机的热弯曲等，则不在讨论范围内。

01 热弯曲的原因

1）材质缺陷

转子材质的缺陷可以引起热弯曲。如果材质不均匀，受热后膨胀会不均匀，导致热弯曲；若在制造阶段转子有残余应力，受热后应力释放，也会导致热弯曲。

2）暖机时间不够

由于上下缸温差的存在，停机后转子上部的温度比下部高，使转子出现热弯曲，投盘车后需要较长时间才能恢复。大型机组一般规定连续盘车的时间不能少于4h。如果盘车时间短，热弯曲不能恢复，开机后就会出现振动。

3）转子与水或冷蒸汽接触

由于管道设计或运行操作方面的原因，水或冷蒸汽可以从主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道、除氧器和汽封系统进入汽缸并与转子接触，引起局部温度的降低，导致热弯曲。

4）动静摩擦

当转子与静止部件的间隙消失时，就会发生动静摩擦，使接触处的温度升高，导致转子温度分布的不对称，发生热弯曲。

5）转子中心孔进油

转子中心孔进油之后，如果油在孔内形成汽化一凝结的循环，将对转子产生不对称的冷却或加热，产生热弯曲。

6）套装叶轮松动

套装叶轮松动使热阻变化，导致转子与叶轮接触的部位温度不均匀，产生热弯曲。

7）套装部件的间隙消失将转子蹩弯

8）发电机的热弯曲

发电机转子冷却不均匀、内摩擦力、短路也可以引起热弯曲。

02 热弯曲引起振动的机理

汽轮机转子在高温和高压的蒸汽介质中工作，发电机转子在投入励磁电流后也会被加热。一般来说，转子温度的均匀增加只会引起长度的增加，而不会使转子产生弯曲。之所以发生热弯曲，是由于转子截面存在着某种不对称的因素，包括温度不对称、应力不对称、材质不对称等等。