转子支承部件松动的故障原因与治理措施如表1所示。

表1 转子支承部件松动的故障原因及治理措施

诊断案例

【例1】某水泥厂2#水泥磨，结构如图1所示。

图1 2#水泥磨结构简图

1—水泥磨；2—减速器；3—电动机；①~⑧—轴承测点

在一次设备巡检中，测点①~④的振动速度有效值（Vrms）在3~12mm/s范围内变动，在现场作简易频率分析时，这四个测点的主要频率都是60Hz，约为转频的5倍（转频fr=735 ÷60=12.25Hz）。当时判断电动机和转速器地脚螺栓可能存在松动。停机修理，发现减速器底部安装时加上的调整垫铁在点焊处已经炸裂松脱，经处理后问题得到了解决。这个松动故障的特征主要表现为频率奇数倍。

【例2】某发电厂 1#发电机组，结构如图2所示。

图2 汽轮发电机组结构简图

1—汽轮机；2—减速器；3—发电机；4—励磁机；①一后轴承；②一前轴承

诊断意见：该机组在汽轮机检修后进行了振动测量，前后轴承的振动值见表2。其中轴承①水平方向振动较大，对其振动信号作频谱分析，频率结构如图3所示。振动信号所包含的主要频率成分都是奇数倍转频，尤以3倍频最突出。另外，观察其振动波形（见图4），振幅变化很不规则，含有高次谐波成分。根据所获得的信息，判断汽轮机后轴承存在松动。

图3 汽轮机后轴承水平方向振动频谱

图4 汽轮机后轴承水平方向振动波形

表2 汽轮机前后轴承振动值

停机检查时发现汽轮机后轴承的一侧有两颗地脚螺栓没有上紧，原因在于预留热膨胀间隙过大。后来按要求旋紧螺母，振幅则从85μm下降至27μm，其余各点的振动值也有所下降，实现了平稳运行。