01 气缸

汽轮机的气缸又名机壳，它的主要作用是支持转子、喷嘴、隔板及其他静止零部件，容纳并通过蒸汽，保证蒸汽在汽轮机内完成能量的转换做功的过程，同时把汽轮机的喷嘴、隔板、叶轮及转子等与大气隔开，形成密封腔室。

气缸是汽轮机中较为复杂的部件之一，形状复杂，各处流动着不同参数的蒸汽，受力不均，因此在设计制造上对其要求比较严格，要有足够的强度、刚度，形状结构力求简单、对称，壁厚不应有突变处，运行中能够自由膨胀，有完整可靠的定位与膨胀滑销系统，保证运转中的对中性。

汽轮机的气缸通常由三部分组成：进汽部分、高压段和低压段。

02 喷嘴

冲动式汽轮机调节级之前都设有喷嘴，安装在高压缸喷嘴室中（或内壳或蒸汽室中），其作用是将进口蒸汽的热能转变为动能，转变的效率与喷嘴的结构形状有很大关系，因而要求喷嘴有合理的截面形状和良好的加工表面，以尽量减少蒸汽流动时的阻力。此外，还应便于加工制造。

调节级喷嘴一般按需要分成几个喷嘴组，每一个喷嘴组由一个调节汽阀（喷嘴阀）来控制。

喷嘴结构常有两种型式：一种是渐缩型；另一种是缩放型。绝大多数采用前者，后者只适用于小型汽轮机和需要高速、压降大的双速轮的一级喷嘴上。

喷嘴多由内环、外环及喷嘴块装配而成。单独铣制的喷嘴块，依次镶入喷嘴弧的内环和外环之间，形成整个的喷嘴弧。在喷嘴弧上，用隔块把喷嘴弧段分成几个喷嘴组，各喷嘴组对应一个喷嘴调节阀，互不相通。整个喷嘴弧段组成后，在喷嘴块及内、外环之间采用焊接制成一整体。

03 隔板

冲动式多级汽轮机调节级以后各压力级之间都用隔板隔开，隔板将气缸分隔成若干个气腔，每个气腔由一个叶轮和一个相应的静止隔板组成一个压力级。

隔板是由外缘、静叶（喷嘴）和本体以及隔板汽封所组成，隔板都是水平剖分的。

04 汽封

汽轮机中存在许多可能产生蒸汽泄漏的部位，如动叶片和静叶顶部的漏汽、隔板或中间隔板与转子之间的径向间隙漏汽以及汽轮机轴穿过气缸两端处径向间隙漏汽等。

这些漏汽的存在，使做功的蒸汽量减少，降低了运行的经济性，有时还会影响汽轮机的安全运行。因此，必须在可能产生漏汽的部位安装汽封装置以尽量减少漏汽量。根据汽封所在工作部位的不同，有端部汽封、内部汽封和叶片汽封等，隔板汽封和叶片汽封的位置，如图 1所示。

图1 隔板汽封和叶片汽封的位置

汽封的结构一般可分为迷宫汽封（曲径汽封）、碳精汽封和水封三种，一般多采用第一种。迷宫汽封有梳齿形和纵树形（针叶形）两种，它们的结构简图如图2所示。

图2 迷宫密封

05 轴承

工业汽轮机是一种高速旋转的动力机械，为了承受载荷，都设有径向支持轴承和轴向止推轴承。径向支持轴承的作用是承受转子的重量和其他附加径向力，保持转子转动中心与气缸中心一致，并在一定的转速范围内正常运行。止推轴承的作用是承受转子的轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在汽缸中的轴向位置。

1）径向轴承 工业汽轮机的径向支持轴承最早采用圆柱瓦轴承，后来采用椭圆轴承、多油楔轴承、多油叶轴承和可倾瓦轴承。

2）止推轴承 工业汽轮机的止推轴承最早采用的是固定式的止推轴承，后来出现了活动多块式止推轴承，又叫米契尔轴承和金斯伯雷轴承。这些轴承的共同特点就是活动多块式，在止推块下有一个支点，这个支点一般偏离止推块的中心，止推块可以绕支点摆动，米契尔轴承的止推块直接与基环接触，是单层的，金斯伯雷轴承的止推块下还有上水准块和下水准块叠加。